Поездка на машине в Европу: Возвращение в Украину. Дорога по Боснии и Герцеговине
Продолжу повествование о нашем возвращение домой после отдыха в Черногории. В этом обзоре расскажу Вам о пути по территории Боснии & Герцеговины. Покажу детально наш маршрут и качество дорог. Много фото позволят Вам составить представление об этой стране.
Мы ехали почти без остановок, никаких достопримечательностей не смотрели. Наша задача была доехать до границы с Украиной до конца дня, потому что у нас заканчивалась зеленая карта.
Наш путь по Черногории описан в теме по ссылке.
Дорогой Е762 мы добрались до пограничного перехода между Черногорией и Боснией Герцеговиной. Это переход Хум – Шчепан Поле:
Granični Prijelaz Šćepan Polje
На карте
https://www.google.com.ua/maps/place/Grani%C4%8Dni+Prijelaz+%C5%A0%C4%87epan+Polje/@43.3484731,18.8439422,17z/data=!4m5!3m4!1s0x134d2a29c21f1be5:0x998272d4e494a831!8m2!3d43.3483275!4d18.8476387
43.348630, 18.845362
Hum Border Crossing
На карте
https://www.google.com.ua/maps/place/Hum+Border+Crossing/@43.3484731,18.8439422,17z/data=!4m5!3m4!1s0x0:0x756542c9c13fb35!8m2!3d43.3490331!4d18.8447419
43.349047, 18.845132
Дальше наш путь лежал по территории Боснии и Герцеговины. Хорошая дорога закончилась на пограничном переходе. То, по чем мы ехали, трудно было назвать дорогой в принципе. Асфальт, которому сто лет, чередовался с участками мелкого щебня. Склон над дорогой не имел укрепления, это был грунт, по которому стекали горные ручьи. Никаких ограждений на дороге не было, хоть это довольно опасный горный серпантин. Иногда на краю обрывов появлялся ржавый железный бортик, который совсем не давал ощущения безопасной езды.
На часах 12:41 по московскому времени (11:41 по местному). До вечера еще далеко, но мы спешили к концу дня пересечь границу с Украиной. В таких условиях спешить было сложно, так как ехать приходилось очень медленно, не более 20-40 км/час, иногда еще меньше. Неожиданно плохое качество дороги рушило наши планы.
Вокруг были горы и лес. Иногда около дороги попадались продавцы вина и меда, проезжали любителя рафтинга с лодками и снаряжением. Но в целом местность была пустынной. Если бы мы попали сюда ночью, скажу честно, мне было бы страшно.
Дальше продолжение этой дороги на видео:
Маршрут наш не был проработан, мы ехали наобум. Местами нас вел навигатор, а если связь пропадала, то мы ехали по уже загруженным картам, в случае, если не работало ничего, а было и такое, ехали чисто интуитивно.
Уже по приезду, используя данные нашего маяка из авто, был построен маршрут поездки.
Это наш маршрут по маяку.
А это маршрут, построенный в гугле.
Гугл подсказал, что дорога по территории Боснии и Герцеговина должна была занять у нас 5 часов 13 минут и составляла 312 км. Гугл посчитал среднюю скорость около 60 км/час. Посмотрим, что получится со временем у нас в реальности.
Маршрут на карте https://goo.gl/maps/sB73wT1h9UR2
Около дороги видны пасеки и тут же продают мед.
Иногда попадались базы отдыха с простенькими деревянными домиками.
Местами дорога была настолько размыта горными ручьями, что приходилось объезжать узкими тропами на самом краю дороги около обрыва.
Когда мы проезжали нечастыми населенными пунктами, то на дороге можно было наблюдать коров и других животных.
Надежда найти другую дорогу умерла буквально сразу. Других дорог тут не было. Только эта, одна единственная. И вокруг горы.
Вот такая картинка за окном авто.
Примерно через час "черепашьей" езды дорога стала чуть лучше, мы обрадовались и увеличили скорость.
Но это длилось не долго. Нас остановила местная полиция. Здесь жестко контролируется скоростной режим, потому что дороги опасные. После проверки всех документов был вынесен вердикт - "Вы знаете, что у Вас заканчивается зеленая карта?"
Мы ответили, что знаем, но планируем успеть пересечь границу до конца дня. Наш ответ был воспринят очень критично, типа, ну-ну, посмотрим как у вас это получится) Полицейские явно знали, что по такой дороге мы быстро до границы не доедем, но все равно отпустили нас без наложения штрафа и пожелали хорошей дороги. На наш вопрос, когда будет дорога лучше, сказали, что совсем скоро, чуть ли не за следующим населенным пунктом.
В надежде, что наши мытарства закончатся, мы проехали один населенный пункт, потом еще один, но дорога особо лучше не стала, хотя качество асфальтного покрытия таки возросло.
На часах 13:20. Впереди город Фоча (Foča). На карте Гугл
Гугл подсказывает, что добираться сюда мы должны были 33 минуты. В реальности у нас ушло 35 минут.
Мы проехали по окраинах города, немного запутались и даже повернули не в ту сторону, затем исправились.
Часть города, речку, пляжи и гостиничные комплексы было частично видно с дороги.
Дальше мы держим путь через Трново на Сараево по дороге М18.
Наш трек из маяка:
Качество дороги улучшилось. Появились отбойники и асфальтное покрытие стало ровней.
Опять дорога пошла через скалистые горы тоннели. Скорость движения ограничена знаками до 40-60 км/час.
Цена на бензин в одной из заправок на дороге (в КМ, 1 КМ = 0,51129 евро).
За окном горы и горы. Редкие населенные пункты.
Время 13:40. Поворот на Калиновик. Наше местоположение на карте Гугл.
Координаты 43.595799, 18.497810
Так выглядит эта местность.
Мы реально устали от медленной езды и, проехав еще пол часа, решили остановится перекусить и размять ноги. Около симпатичного столика на краю леса был буквально мусорный завал. Такого мы давненько не видели. Даже дети отказались садится за стол и здесь кушать. Другого места для остановки, к сожалению,не было, дорога горная, карманов нет.
В 14:30 мы били в Трново, от границы до этого города дорога у нас заняла 2 часа 10 минут.
После города опять дорога пошла горами. Ехали по руслу горной реки Железница, периодически пересекая ее по мостикам.
Неожиданно на дороге появился вот такой бигборд. Мы не поняли что это и подумали изначально, что мы въехали на территорию Сербии. Недоумевали как это получилось, если мы едем в противоположную сторону)
Оказалось, что это не Сербия , Республика Сербская (Republika Srpska)
Респу́блика Се́рбская — энтитет в составе Боснии и Герцеговины. Населённые боснийскими сербами территории провозгласили независимость своей Республики Сербской в начале 1992 года в ответ на инициированный тогда же боснийцами-мусульманами выход Боснии и Герцеговины из состава Югославии.
Республика принимала ключевое участие в кровопролитной боснийской войне и оставалась самопровозглашённой и непризнанной до ноября 1995 года, когда были заключены Дейтонские соглашения и создано общее, имеющее как признаки федерации, так и признаки конфедерации, государство Босния и Герцеговина в составе двух образований – Республики Сербской и Федерации Боснии и Герцеговины. Территориальное разделение двух образований предусматривало две части Республики Сербской, которые соединялись районом Брчко (согласно соглашениям в Дейтоне граница в этом районе, примерно поровну разделённом между Республикой Сербской (северная часть) и Федерацией Боснии и Герцеговины, должна определиться в будущем (не позже, чем через год после подписания соглашения), но вопреки этому округ был выведен в самостоятельную административную единицу). В то же время Республика Сербская является звеном, отделяющим Федерацию Босния и Герцеговина от двух хорватских районов, и обязана обеспечивать беспрепятственный проход по специальному коридору, проходящему по её территории.
Информация в Википедия
Дорога от Трново до Сараево несколько раз пересекает границу Сербской республики.
Первая граница как раз находится после выезда из города Трново.
Эти территории образуют как бы полукольцо.
Никаких пунктов пропуска и таможни здесь нет. Только дорожные указатели, информирующие, что вы находитесь на территории Сербской республики.
Несколько фото, на которых показан вид за окном и качество дорог на этом участке пути.
Мы подъезжаем к Сараево. На часах 15:00. От границы с Черногорией до Сараево наш путь занял примерно 2,5 часа.
Сараево мы обходим по объездной дороге, без заезда в город. На окраинах видны как дома не очень привлекательного вида, давешней постройки, так и новострой.
Центральная часть города где-то там на холмах и за ними, а мы захватываем только кусочек города и пригород
Цены на бензин.
Дальше наш путь лежит на город Зеница.
Сараево оставляем позади. С возвышенности моста город хорошо виден.
От Сараево начинается дорога для автомобилей с нормальным дорожным покрытием и отбойниками. По две полосы в каждую строну. Дальше можно ехать с нормальной скоростью.
Идем на Зеницу (Zenica) и Добой (Doboj).
Маршрут на карте https://goo.gl/maps/sKw1vEBNuF82
Гугл обещает нам проезд этой части дороги за 2 часа 8 минут. Дорога реально отличная, едем в свое удовольствие.
Но Гугл не упоминает о том, что дорога на этом маршруте платная. Вот и первый пункт контроля.
В Боснии и Герцеговине предусмотрена плата за использование отдельных участков автомобильных дорог. Если Вы будете прокладывать маршрут с помощью карты Гугл, то у Вас эти участки могут не отразиться как платные дороги. Думаю, связано это с тем, что дорога в настоящий момент продолжает строиться и новая информация не внесена в программу.
На данный момент (данные за 2018 год) имеется три участка автомагистралей, которые подлежат оплате : Сараево — Зеница, Сараево — Тарчин и Меджугорье - Любушки. Тариф за проезд зависит от категории транспортного средства, а также длины пробега по этим дорогам.
Приведу ниже тарифы дл автомобилей первой (мотоциклы и транспортные средства с 2 осями и высотой не более 1.30 м (в районе передней оси) и второй категории (транспортные средства с двумя или более осями, высотой 1.30 м и более (в районе передней оси) и максимально допустимой массой до 3.5 т - сюда входят бусы и легковые авто с прицепом)
Цены на пунктах оплаты указаны в КМ. Это конвертируемая марка (КМ или ВАМ), равная 100 пфеннигам (фенигам). Курс конвертируемой марки к евро установлен в пропорции 1 КМ = 0,51129 евро.
Участок Сараево — Зеница
Тарифы для ТС 1 категории на 2018 год (KM) :
| Sarajevo | Podlugovi | Visoko | Kakanj | Lašva | Zenica | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sarajevo | X | 1.20 (0,6€) | 2.00 (1 €) | 4.00 (2 €) | 5.50 (2,8 €) | 6.00 (3 €) |
| Podlugovi | 1.20 (0,6 €) | X | 1.00 (0,5 €) | 3.00 (1,5 €) | 4.00 (2 €) | 5.00 (2,6 €) |
| Visoko | 2.00 (1 €) | 1.00 0,5€) | X | 2.00 (1€) | 3.00 (1,5€) | 4.00 (2€) |
| Kakanj | 4.00 (2€) | 3.00 (1,5€) | 2.00 (1€) | X | 1.20 | 2.50 (1,3€) |
| Lašva | 5.50 (2,8€) | 4.00 (2€) | 3.00 (1,5€) | 1.20 (0,6€) | X | 2.00 (1€) |
| Zenica | 6.00 (3,1€) | 5.00 (2,6€) | 4.00 (2€) | 2.50 (1,3€) | 2.00 (2€) | X |
Тарифы для ТС 2 категории на 2018 год (KM) :
| Sarajevo | Podlugovi | Visoko | Kakanj | Lašva | Zenica | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sarajevo | X | 2.50 (1,3€) | 4.50 (2,3€) | 8.50 (4,3€) | 11.00 (5,6€) | 12.00 (6,1€) |
| Podlugovi | 2.50 (1,3€) | X | 2.00 (1€) | 6.00 (3,1€) | 8.50 (4,3€) | 10.00 (5,1€) |
| Visoko | 4.50 (2,3€) | 2.00 (1€) | X | 4.00 (2€) | 6.50 (3,3€) | 8.00 (4,1€) |
| Kakanj | 8.50 (4,3€) | 6.00 (3,1€) | 4.00 (2€) | X | 2.50 (1,3€) | 4.00 (2€) |
| Lašva | 11.00 (5,6€) | 8.50 (4,3€) | 6.50 (3,3€) | 2.50 (1,3€) | X | 3.00 (1,5€) |
| Zenica | 12.00 (6,1€) | 10.00 (5,1€) | 8.00 (4,1€) | 4.00 (2€) | 3.00 (1,5€) | X |
Участок Сараево — Тарчин
Тарифы для ТС 1 категории на 2018 год (KM) :
| Sarajevo | Lepenica | Tarčin | |
|---|---|---|---|
| Sarajevo | X | 1.20 (0,6 €) | 2.50 (1,3 €) |
| Lepenica | 1.20 (0,6€) | X | 1.20 (0,6 €) |
| Tarčin | 2.50 (1,3 €) | 1.20 (0,6 €) | X |
Тарифы для ТС 2 категории на 2018 год (KM) :
| Sarajevo | Lepenica | Tarčin | |
|---|---|---|---|
| Sarajevo | X | 2.50 (1,3€) | 5.00 (2,6€) |
| Lepenica | 2.50 (1,3€) | X | 2.50 (1,3€) |
| Tarčin | 5.00 (2,6€) | 2.50 (1,3€) | X |
Участок Меджугорье - Любушки
Тарифы для на 2018 год (KM) :
| Категория | Тариф |
|---|---|
| I | 1.20 (0,6€) |
| II | 2.50 (1,3€) |
Участок Баня-Лука - Градишка
Тарифы для на 2018 год (KM) :
| Категория | Тариф |
|---|---|
| I | 2.50 (1,3€) |
| II | 5.00 (2,6€) |
Участок Добой - Прнявор
Тарифы для на 2018 год (KM) :
| Категория | Тариф |
|---|---|
| I | 4.00 (2 €) |
| II | 8.00 (4,1€) |
Способы оплаты:
Оплата за проезд по автомагистрали возможна двумя способами - в ручном режиме и автоматическом. В случае автоматической оплаты необходимо заранее приобрести устройство ACC TAG и оборудовать им свой автомобиль. Для проезжающих транзитом туристов этот метод, наверное, не очень удобный.
Оплата в автоматическом режиме:
1. Въезд и выезд с автомагистрали необходимо осуществлять через ворота, которые помечены соответствующим знаком.
2. Шлагбаум будет автоматически подниматься и опускаться, когда будет обнаруживать устройство ACC TAG.
Оплата в ручном режиме производится следующим образом:
1. Въезд на автомагистраль необходимо осуществлять через ворота, которые помечены соответствующим знаком.
2. При проезде через станцию оплаты автоматически определяется категория автомобиля и фиксируется регистрационный номер.
3. Вам необходимо нажать на кнопку и взять магнитную карту, которую нужно будет предъявить при выезде с автомагистрали.
4. После того, как вы возьмете магнитную карту, шлагбаум автоматически поднимется, открывая выезд на автомагистраль.
5. При выезде с автомагистрали нужно выбирать те же ворота, через которые осуществлялся въезд на автомагистраль – с пометкой оплата в ручном режиме.
6. Подъехать к будке оплаты и отдать магнитную карту. На основании категории ТС и количества пройденных километров будет рассчитана сумма, которую необходимо оплатить.
Вот такую карточку с магнитной полосой выдает нам автомат.
Получаем карту и едем дальше.
Дорога идет рядом с речкой Босна, ее пересекаем не один раз. Вокруг небольшие поселки. Видны мечети. Здесь, как нам показалось превалирует ислам.
Впереди Какань. Виднеются трубы термальной электростанции.
В этом городе сосредоточено много промышленных предприятий. Их видно с автомагистрали.
Дорога новая, просто супер. Город остается в стороне.
На нашем пути очередной пункт контроля. Сразу за городом Какань.
Здесь списывают с нашей карты 4 КМ (2 евро).
И мы продолжаем путь дальше - курс на Зеницу и Добой.
За окном красивые горы. Скорость здесь можно держать приличную, условия позволяют.
Дорога частенько заходит в тоннели.
Вот такой современный тоннель. С огромными вентиляторами под потолком, с дополнительно оборудованными помещениями и карманами внутри тоннеля.
На указателях видим, что дальше на Добой дороги нет. И ясно почему: эта дорога в процессе строительства. Дальше автодороги нет.
Хорошо видно, что впереди на холме ведутся работы и там обрывается автомагистраль.
На этом наша лафа закончилась(
В пункте оплаты рассчитываемся за приятно проведенное время.
Оплата за участок Сараево-Зеница по нашей магнитной карточке за два участка составляет 4 и 2 КМ, т.е 2 и 1 евро = 3 евро.
Это совсем не много. В других европейских странах за такую дорогу мы заплатили бы существенно больше.
На часах почти 16 часов. По этой чудесной дороге мы ехали около часа. За это время, если судить по приборах авто, мы прошли 66 км.
Наша поездка была летом 2017 года. Возможно, в 2018 году эта дорога стала длинней.
Зеница остается в стороне от дороги.
Дальнейший путь на Добой мы продолжаем по обычной дороге, с одной полосой в каждую сторону. Качество покрытия хорошее.
Зеница промышленный город. Еще долго видны здания заводов и трубы.
Затем опять дорога идет через лесистые горы.
Куда-то летят ключом птицы. Вроде бы в теплые края еще рано, июль месяц)
Около дороги все время вьется речка Босна.
Гор становится немного меньше. В населенных пунктах появляются сенокосы, виноградники, небольшие поля.
Здесь есть старые небольшие тоннели.
В каждом населенном пункте мечеть имеет свою архитектуру. Одинаковые почти не встречаются.
Часто рядом стоят христианская церковь и мечеть.
А так выглядит мусульманское кладбище.
Цены на бензин в этом регионе.
Постепенно территория переходит в равнинную. Появляются кукурузные поля.
На часах 17:10. До пограничного перехода с Хорватией осталось 70 км.
Еще одна заправка перед границей. Если Вам нужен бензин, то лучше залить его здесь, в Хорватии бензин дороже.
Дорога тянется через небольшие населенные пункты. Скорость движения ограничена правилами. Обгон тоже часто запрещен, сплошная линя, потому едем довольно медленно.
До перехода Шамац 54 км.
Обратите внимание на надпись на дороге - Школа) Многие слова звучат здесь нам привычно.
До пограничного перехода 20 км.
Опять все та же речка Босна, но уже более полноводная.
Горы виднеются далеко на горизонте, а здесь пошли равнины и поля. Населенных пунктов много, они идут практически нескончаемым потоком.
Долгожданный указатель на Граничный прелаз)
Трасса Е73, по которой мы ехали, выводит на пограничный переход Шамац – Славонски Шамац:
Со стороны Боснии и Герцоговины - Šamac Border Crossing
На карте Гугл:
https://www.google.com.ua/maps/place/%C5%A0amac+Border+Crossing/@45.0619025,18.4898997,15.67z/data=!4m5!3m4!1s0x475c46b7ea624f57:0x42e73e52487c24b6!8m2!3d45.0573497!4d18.4910846
Со стороны Хорватии - Slavonski Šamac
https://www.google.com.ua/maps/place/Slavonski+%C5%A0amac/@45.063583,18.4910892,15.67z/data=!4m5!3m4!1s0x0:0x249ec82fe8bdbe34!8m2!3d45.0664246!4d18.4965751
Выглядит переход так: никаких больших сооружений, скопления проверяющих нет, очереди нет, всего пару машин.
Фотографирую часы, чтоб отметить время, потраченное на пограничный переход - 18:16
Пункт пропуска со стороны Боснии и Герцеговины пройдет, впереди мост.
Через речку Сава находится Хорватия
Впереди виднеется пункт пропуска. Это зона Евросоюза.
Машин и столпотворения тоже нет.
Время - 18:37
На все потрачено 19 минут. Никакого досмотра не было. Зарегистрировали документы, попросили открыть багажник и пожелали хорошей дороги. Все!
Границу Черногория - Босния и Герцеговина мы пересекли в 12:41. Таким образом, на дорогу по Боснии и Герцеговине с учетом пограничных переходов мы потратили около 6 часов.
Гугл обещал нам 5 часов 13 минут, что не намного меньше, учитывая то, что мы пару раз не надолго останавливались.
Редко кто выбирает Боснию и Герцеговину в качестве страны для транзита. А зря. Дороги довольно не плохие, за исключением небольшого участка около самой границы с Черногорией. Платные дороги отличные и стоимость проезда по ним низкая. Что не маловажно, дороги не перегружены. На пограничных переходах нет очередей.
Информации о проезде по этой стране в интернете мало. Мы будем первопроходцами и надеюсь, что эта информация Вам пригодится.
Если Вы хотите выбрать другой маршрут, существующие пограничные пункты пропуска Черногория-Босния и Герцеговина, Босния и Герцеговина - Хорватия можно посмотреть на сайтах:
https://waytomonte.com/l-121-border-crossing-point
http://forum.railwayclub.info/index.php?topic=115618.0
Их достаточно много:
Пограничные переходы Босния и Герцеговина – Черногория
Клобук – Илино Брдо
Делуша – Враченовичи
Хум – Шчепан Поле (Е762)
Пограничные переходы Босния и Герцеговина – Хорватия:
Орашье – Жупанья
Шамац – Славонски Шамац (Е73)
Српски Брод – Славонски Брод
Градишка – Стара Градишка (Е661)
Градина Донья – Уштица
Босанска Дубица – Хрватска Дубица
Босанска Костайница – Хрватска Костайница
Нови Град – Матиевичи
Рипац – Ужлебич
Босанско Грахово – Стрмица
Осойе – Виньяни Горни
Горица – Виньини Доньи
Ораховлье – Орах
Доляни – Меткович (Е73)
Неум – Клек (Е65)
Иваница - Бргат
Следующий рассказ будет о поездке по Хорватии и Венгрии.
Маршрут нашей поездке следующий: Украина – Венгрия – Сербия – Черногория – Босния и Герцеговина – Хорватия – Венгрия – Украина. Впечатлений очень много, рассказать есть о чем.
Продолжение следует...
Весь материал об этой поездке тут
Заключительная тема с финансовым отчетом и списком всех обзоров по этой поездке находится по ссылке.
О правилах проезда границы и о том какие документы надо иметь - в теме по ссылке.
Спасибо за внимание!